รู้ก่อนซ่อมไฟ DPF ติด / กรองไอเสียดีเซลตัน ต้องรีเจน เกิดจากอะไร? สาเหตุ วิธีเช็ก ค่าซ่อม
อาการ "ไฟ DPF ติด / กรองไอเสียดีเซลตัน ต้องรีเจน" ในรถยนต์ มักเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้ เรียงจากที่พบบ่อยที่สุด พร้อมวิธีเช็กเบื้องต้นและค่าใช้จ่ายโดยประมาณในไทย (รวมทุกกรณีประมาณ 0–60,000 บาท)
ให้ ช่าง AI วิเคราะห์อาการรถคุณฟรีสาเหตุที่พบบ่อย
เขม่าสะสมในกรอง DPF เพราะขับระยะสั้นๆ วิ่งในเมืองรถติด รอบต่ำ ระบบเผาเขม่าอัตโนมัติไม่ครบรอบ
ควรเช็กเร็วเช็กเองได้วิธีเช็ก: ไฟ DPF ขึ้นหลังใช้รถในเมืองบ่อย บางรุ่นหน้าจอแสดงปริมาณเขม่า ขับทางยาวแล้วไฟดับเองไหม
วิธีแก้: ขับทางไกลต่อเนื่องให้รีเจน หรือรีเจนด้วยปุ่ม DPF/DPR ตามคู่มือ (บางรุ่นต้องจอดในที่โล่ง ติดเครื่องเกียร์ P/N แล้วกดปุ่มค้าง รอจนเสร็จ ราว 20–30 นาที) ถ้าไม่ได้ให้อู่สั่งรีเจนด้วยเครื่องสแกน
ค่าใช้จ่ายประมาณ ไม่เกิน 1,500 บาท
ระหว่างรีเจนท่อไอเสียร้อนมาก ห้ามจอดบนหญ้าแห้ง และอย่าดับเครื่องกลางคัน ถ้าใช้รถในเมืองเป็นหลักควรขับทางยาว 20–30 นาทีสัปดาห์ละครั้ง
DPF ตันหนักหรือขี้เถ้าเต็ม (ใช้น้ำมันเครื่องผิดเกรด เครื่องกินน้ำมันเครื่อง หัวฉีด/EGR/เทอร์โบมีปัญหาทำให้ควันเยอะ)
ควรเช็กเร็วให้ช่างทำวิธีเช็ก: รีเจนแล้วไฟกลับมาเร็ว รถอืดเข้าเซฟโหมด ดูค่าแรงดันต่างคร่อม DPF และสาเหตุควันดำ ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับรถมี DPF (เช่น JASO DL-1, ACEA C หรือ E6 หรือตามคู่มือ) หรือไม่
วิธีแก้: แก้ต้นเหตุควันก่อน (หัวฉีด EGR เทอร์โบ) แล้วล้าง DPF ด้วยเครื่อง/น้ำยาเฉพาะ หรือเปลี่ยน DPF ใหม่
ค่าใช้จ่ายประมาณ 3,500–60,000 บาท
ก่อนเปลี่ยน DPF ใหม่ ให้ช่างหาสาเหตุควันเยอะก่อน (หัวฉีด EGR เทอร์โบ) ไม่งั้นตันซ้ำ ล้างหรือเปลี่ยนแล้วต้องรีเซ็ตค่าเขม่า/ขี้เถ้าด้วยเครื่องสแกน การถอด DPF ไม่แนะนำ ผิดกฎหมายและเสียประกัน
เซ็นเซอร์แรงดันต่าง DPF ท่อยางเซ็นเซอร์รั่ว/หลุด หรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสียเสีย
ควรเช็กเร็วให้ช่างทำวิธีเช็ก: ไฟ DPF ขึ้นทั้งที่ไม่ได้ขับในเมือง ค่าเขม่าที่อ่านได้ไม่สมเหตุผล ดูท่อยางเล็กที่ต่อเข้าเซ็นเซอร์
วิธีแก้: เปลี่ยนท่อยาง/เซ็นเซอร์ แล้วรีเซ็ตค่าเขม่าด้วยเครื่องสแกน
ค่าใช้จ่ายประมาณ 800–6,000 บาท
ดูท่อยางเล็กก่อน ร้อนจนกรอบแตกบ่อย ราคาไม่กี่ร้อย เซ็นเซอร์ของเทียบอาจค่าเพี้ยนทำให้รีเจนบ่อยเกิน แนะนำ OEM