โซ่ดัง โซ่หย่อน โซ่กระตุก/โซ่ตกสเตอร์ เกิดจากอะไร? สาเหตุ วิธีเช็ก ค่าซ่อม

โซ่หย่อนเกินสเปก (ไม่ได้ตั้งโซ่) ทำให้ดังตีบังโซ่ และกระตุกตอนเร่ง-ถอนคันเร่ง

วิธีเช็ก: ดับเครื่อง ตั้งขาตั้ง วัดระยะขึ้นลงของโซ่ช่วงกลางด้านล่างเทียบค่าในคู่มือ (รถเล็กส่วนใหญ่ราว 20–40 มม.) หมุนล้อเช็กหลายจุด

วิธีแก้: ตั้งโซ่ด้วยตัวตั้งที่แกนล้อหลังให้สองข้างเท่ากัน ขันน็อตแกนล้อให้แน่นตามค่าแรงบิด

ค่าใช้จ่ายประมาณ ไม่เกิน 150 บาท

โซ่ตึงเกินก็ไม่ดี ทำให้ลูกปืนเพลาสเตอร์หน้าและลูกปืนล้อสึกเร็ว

โซ่ยืดหมดอายุ ร่วมกับสเตอร์สึก ทำให้โซ่ข้ามฟัน/ตกสเตอร์

วิธีเช็ก: ดึงโซ่ตรงสเตอร์หลังออกจากฟัน ถ้ายกได้เห็นฟันเกินครึ่งซี่ หรือตั้งตัวตั้งสุดระยะแล้ว แปลว่าโซ่หมด

วิธีแก้: เปลี่ยนโซ่พร้อมสเตอร์หน้า-หลังเป็นชุด

ค่าใช้จ่ายประมาณ 500–2,200 บาท

โซ่หลุดขณะขี่อาจล็อกล้อหลังหรือฟาดแคร้งแตก บิ๊กไบค์ชุดโซ่สเตอร์ราว 3,500–10,000 บาท

โซ่แห้ง สนิม หรือมีข้อตาย (ข้อแข็งไม่พับ) ทำให้ดังและตึงไม่เท่ากันรอบวง

วิธีเช็ก: หมุนล้อหลังดูข้อโซ่ที่ไม่พับตามสเตอร์ ดูสนิมที่ข้อและโอริงที่ปลิ้นออกมา

วิธีแก้: ล้างและหล่อลื่นโซ่ทุก 500–1,000 กม. หรือหลังขี่ตากฝน ถ้ามีข้อตายหลายข้อให้เปลี่ยนโซ่

ค่าใช้จ่ายประมาณ 80–1,200 บาท

โซ่โอริงใช้น้ำยาที่ปลอดภัยกับโอริงเท่านั้น

ยางรองโซ่/สไลเดอร์โซ่ (ยางสวิงอาร์ม) หรือบังโซ่สึก ทำให้โซ่ขูดเสียงดัง

วิธีเช็ก: ดูยางรองโซ่บนสวิงอาร์มว่าสึกจนเห็นเหล็กหรือมีรอยโซ่กินไหม

วิธีแก้: เปลี่ยนยางรองโซ่/สไลเดอร์

ค่าใช้จ่ายประมาณ 150–600 บาท