P2146 คืออะไร: วงจรไฟเลี้ยงหัวฉีดกลุ่ม "A" ผิดปกติ/เปิด

รหัสมาตรฐาน (ทุกยี่ห้อ)

ความหมาย: วงจรไฟเลี้ยงหัวฉีดกลุ่ม "A" ผิดปกติ/เปิด

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายไฟหัวฉีดขาด/ช็อต
• หัวฉีดตัวใดตัวหนึ่งช็อต
• ปลั๊กหัวฉีดหลวม/สนิม
• กล่องขับหัวฉีดเสีย

วิธีแก้: วัดวงจรหัวฉีดทีละตัว ซ่อมสาย/เปลี่ยนหัวฉีด

ค่าซ่อมประมาณ 1,000–30,000 บาท

Ford · Ford Ranger / Mazda BT-50 (J97) 2.5/3.0 คอมมอนเรล (WL-C, WE-C) ปี 2006–2011

ความหมาย: วงจรไฟเลี้ยงหัวฉีดกลุ่มสูบ 1 และ 4 ผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายไฟเลี้ยงหัวฉีดสูบ 1 หรือ 4 ขาด/ลัด
• หัวฉีดสูบ 1 หรือ 4 ช็อต
• ปลั๊กหัวฉีดเสีย
• PCM เสีย

วิธีแก้: ซ่อมสาย หรือเปลี่ยนหัวฉีดที่ช็อต

Hyundai · Hyundai HD65 / HD72 / HD78 (Mighty) รถบรรทุก 6 ล้อ เครื่อง D4GA 3.9 คอมมอนเรล (F-Engine) …

ความหมาย: วงจร COM1 หัวฉีด (สูบที่ TWV1, TWV3) ขาด

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายร่วม COM1
• ปลั๊กหัวฉีด

วิธีแก้: ซ่อมสาย

Isuzu · Isuzu D-Max 3.0 (4JJ1-TC) รุ่นใหม่หมด ปี 2011– / Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power (RZ4E-TC)…

ความหมาย: วงจรจ่ายไฟหัวฉีดกลุ่ม 1 (สูบ 1 และ 4) ลัดวงจร

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายจ่ายไฟร่วมหัวฉีดช็อตลงกราวด์หรือเข้าไฟบวก
• สายควบคุมโซลินอยด์หัวฉีดสูบ 1/4 ช็อต
• ฉนวนขดลวดหัวฉีดเสื่อม (รั่วลงตัวเครื่อง)
• ECM ผิดปกติ

วิธีแก้: ซ่อมสาย เปลี่ยนหัวฉีดที่ฉนวนต่ำกว่าค่า (ตั้งรหัส ID ใหม่) ถ้าวงจรปกติเปลี่ยน ECM

Mitsubishi · Mitsubishi Triton / L200 (KA4/KB4) 2.5 Di-D (4D56 คอมมอนเรล) ปี 2010–2015 รุ่นยุโรป (มีหั…

ความหมาย: วงจรร่วมหัวฉีด 1 (สูบ 1 และ 4) ขาด (P2149 = ชุด 2 สูบ 2 และ 3)

สาเหตุที่พบบ่อย

• หัวฉีดสูบ 1 หรือ 4 เสีย
• สายขาด ปลั๊กหลวม
• ECU เสีย

วิธีแก้: ซ่อมสาย/เปลี่ยนหัวฉีด

Nissan · Nissan Navara D40 2.5 ดีเซลคอมมอนเรล (YD25DDTi) ปี 2007–2014

ความหมาย: ไฟเลี้ยงหัวฉีดกลุ่ม 1 ผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายไฟหรือขั้วต่อ
• หัวฉีด
• ECM

วิธีแก้: ซ่อมสาย/เปลี่ยนหัวฉีด หรือ ECM

Mazda · Ford Ranger / Mazda BT-50 (J97) 2.5/3.0 คอมมอนเรล (WL-C, WE-C) ปี 2006–2011

ความหมาย: วงจรไฟเลี้ยงหัวฉีดกลุ่มสูบ 1 และ 4 ผิดปกติ

สาเหตุที่พบบ่อย

• สายไฟเลี้ยงหัวฉีดสูบ 1 หรือ 4 ขาด/ลัด
• หัวฉีดสูบ 1 หรือ 4 ช็อต
• ปลั๊กหัวฉีดเสีย
• PCM เสีย

วิธีแก้: ซ่อมสาย หรือเปลี่ยนหัวฉีดที่ช็อต