P0171 คืออะไร: ส่วนผสมบางเกินไป Bank 1 (System Too Lean Bank 1)

รหัสมาตรฐาน (ทุกยี่ห้อ)

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกินไป Bank 1 (System Too Lean Bank 1)

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วท่อไอดี ท่อแวคคั่ม หรือปะเก็นท่อร่วมไอดี (พบบ่อยสุด)
• แอร์โฟร์ (MAF) สกปรก
• ปั๊มติ๊กอ่อน/กรองเบนซินตัน แรงดันน้ำมันต่ำ
• หัวฉีดตัน
• ท่อไอเสียรั่วก่อนเซนเซอร์ O2

วิธีแก้: ฉีดหาลมรั่ว (สโมคเทสต์) ล้างแอร์โฟร์ วัดแรงดันน้ำมัน ล้างหัวฉีด

ค่าซ่อมประมาณ 300–9,000 บาท

ขึ้นคู่ P0171+P0174 พร้อมกันมักเป็นลมรั่วรวมหรือแอร์โฟร์/แรงดันน้ำมัน รถติดแก๊ส LPG/NGV เจอบ่อยถ้าจูนแก๊สบาง

Chevrolet · Chevrolet Cruze J300 1.8 เบนซิน (คู่มือรุ่นสหรัฐฯ 2013 เครื่อง LUW/LWE ตระกูลเดียวกับ Cru…

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน (Fuel trim lean)

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วท่อไอดี/ฝาน้ำมันเครื่องไม่แน่น/ก้านวัดน้ำมันไม่สุด
• MAF เพี้ยน (อาจไม่ขึ้นโค้ด MAF)
• แรงดันน้ำมันต่ำ หัวฉีดตัน
• ไส้กรองอากาศ/ท่อไอดีไม่ใช่ของแท้

วิธีแก้: อุดลมรั่ว ล้าง/เปลี่ยน MAF ซ่อมระบบเชื้อเพลิง

Honda · Honda Civic EK/EJ (ตาโต) 1996–2000 เครื่อง D16Y7 / D16Y8 VTEC / D16Y5 / B16A2

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน (ไฟกะพริบ 45)

สาเหตุที่พบบ่อย

• ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊ม/กรอง/เรกูเลเตอร์)
• เซนเซอร์ O2 ตัวหน้า
• เซนเซอร์ MAP
• ระยะวาล์ว
• ท่อไอเสียรั่ว

วิธีแก้: แก้ต้นเหตุตามที่พบ

Honda · Honda Jazz GD / City ZX 1.3–1.5 i-DSI ปี 2002–2007 (คู่มือระบุ Jazz GD 02–05)

ความหมาย: ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนผสมบาง

สาเหตุที่พบบ่อย

• แรงดันน้ำมันต่ำ (ปั๊ม/กรอง/เร็กกูเลเตอร์)
• ลมรั่วเข้าท่อไอดี/ท่อแวคคั่ม
• วาล์วกระป๋อง EVAP ค้างเปิด
• เซ็นเซอร์ MAP เพี้ยน
• อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวหน้าเสีย
• หัวฉีดตัน

วิธีแก้: ซ่อมจุดรั่ว เปลี่ยนเร็กกูเลเตอร์/กรอง/ปั๊ม เปลี่ยนวาล์ว EVAP หรือหัวฉีด

Honda · Honda CR-V RE 2.4 (K24Z) ปี 2007–2011

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกินไป

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วไอดี (PCV ท่อหม้อลมเบรก ท่อร่วม ท่อไอดี)
• แรงดันน้ำมันต่ำ (ปั๊ม กรอง)
• MAF สกปรก/อ่านต่ำ
• หัวฉีดตัน
• ระยะวาล์วผิด

วิธีแก้: ซ่อมลมรั่ว ปั๊ม/เร็กกูเลเตอร์ เปลี่ยน MAF หรือหัวฉีด

MG · MG6 (E85) เบนซิน 1.8 VCT / 1.8 Turbo ปี 2014–2016

ความหมาย: ส่วนผสมบาง (ค่าปรับน้ำมันเกินขีดบน)

สาเหตุที่พบบ่อย

• อากาศรั่วหลังมิเตอร์/ท่อสุญญากาศ/PCV รั่ว (บาง)
• แรงดันน้ำมันต่ำ ปั๊มอ่อน กรองตัน (บาง)
• หัวฉีดรั่ว แรงดันน้ำมันสูง หม้อดักไอค้างเปิด (หนา)
• เซ็นเซอร์แรงดันท่อร่วม/อุณหภูมิน้ำผิด
• ออกซิเจนเซ็นเซอร์หน้า
• ไอเสียรั่วก่อน O2

วิธีแก้: แก้จุดรั่ว/แรงดันน้ำมัน/หัวฉีดตามที่พบ แล้วรีเซ็ตค่าเรียนรู้

Mitsubishi · Mitsubishi Mirage / Attrage 1.2 (3A92 MIVEC) 2012–2015 (คู่มือรุ่นสหรัฐฯ 2015)

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน

สาเหตุที่พบบ่อย

• ไอดีรั่ว (ท่อยาง ปะเก็นท่อร่วม)
• แรงดันน้ำมันต่ำ (ปกติ ≈324 kPa เดินเบา)
• หัวฉีดตัน
• MAF สกปรก
• ไอเสียรั่วหน้าเซนเซอร์ A/F

วิธีแก้: แก้จุดรั่ว เปลี่ยนปั๊ม/กรอง/หัวฉีดตามผล

Nissan · Nissan March K13 1.2 (HR12DE) ปี 2010– (รุ่นไทย M/T มี MAF/EGR; Almera N17 1.2 ใช้เครื่อง…

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วไอดี
• เซนเซอร์ A/F 1
• หัวฉีด
• ไอเสียรั่ว
• แรงดันน้ำมันต่ำ
• น้ำมันรั่ว

วิธีแก้: แก้สาเหตุ แล้วล้างค่าเรียนรู้ส่วนผสม

Proton · Proton Gen-2 1.3/1.6 CamPro (S4PE/S4PH) 2004–2012

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน (กล่องเติมน้ำมันจนชนลิมิตด้านหนา)

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วท่อไอดี
• แรงดันน้ำมันต่ำ
• หัวฉีดตัน
• ออกซิเจนเซนเซอร์เพี้ยน

วิธีแก้: ซ่อมตามที่พบ

Suzuki · Suzuki Swift (RS415) 1.5 ปี 2005–2011

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่วท่อร่วม/ท่อสุญญากาศ
• แรงดันน้ำมันต่ำ (ปั๊ม/กรองในถัง)
• หัวฉีดตัน
• MAF อ่านต่ำ
• ไอเสียรั่วหน้า O2

วิธีแก้: แก้ลมรั่ว เปลี่ยนปั๊ม/กรอง ล้างหัวฉีด/MAF

Suzuki · Suzuki Swift (AZF412) 1.2 ปี 2012–2017

ความหมาย: ส่วนผสมบาง

สาเหตุที่พบบ่อย

• ลมรั่ว
• แรงดันน้ำมันต่ำ
• หัวฉีดตัน
• MAF อ่านต่ำ

วิธีแก้: แก้ตามสาเหตุ

Toyota · Toyota Yaris / Vios NCP9x 1.5 (1NZ-FE) ปี 2006–2013 (Vios 2002–2016 ใช้เครื่อง 1NZ-FE เดี…

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน (Bank 1)

สาเหตุที่พบบ่อย

• อากาศรั่วเข้าไอดี/ท่อ PCV
• หัวฉีดตัน
• แรงดันน้ำมันต่ำ (ปั๊มติ๊ก/กรอง/เรกูเลเตอร์ในถัง)
• แอร์โฟร์เพี้ยน
• เซนเซอร์ ECT
• ไอเสียรั่วก่อนเซนเซอร์ A/F

วิธีแก้: ซ่อมจุดรั่ว เปลี่ยนปั๊มติ๊ก/หัวฉีด/แอร์โฟร์/เซนเซอร์ A/F ตามที่พบ

Toyota · Toyota Corolla Altis 1.8 (1ZZ-FE) ปี 2001–2007 ลิ้นเร่งสาย (อ้างอิงคู่มือ Corolla E130 ปี…

ความหมาย: ส่วนผสมบางเกิน

สาเหตุที่พบบ่อย

• อากาศรั่วไอดี/PCV
• หัวฉีดตัน
• แอร์โฟร์
• ECT
• แรงดันน้ำมันต่ำ
• ไอเสียรั่ว

วิธีแก้: ซ่อมจุดรั่ว เปลี่ยนปั๊มติ๊ก/หัวฉีด/แอร์โฟร์/O2