รู้ก่อนซ่อมP0045 คืออะไร: วงจรควบคุมบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จ "A" ผิดปกติ/วงจรเปิด (Turbocharger/Supercharger Boost…
ไฟเช็คเครื่องโชว์แล้วเครื่องสแกนอ่านได้รหัส P0045? รหัสนี้เป็นรหัสมาตรฐาน (OBD-II) ใช้ความหมายเดียวกันทุกยี่ห้อ ดูความหมาย สาเหตุ และค่าซ่อมประมาณด้านล่าง
รหัสมาตรฐาน (ทุกยี่ห้อ)
ความหมาย: วงจรควบคุมบูสต์เทอร์โบ/ซูเปอร์ชาร์จ "A" ผิดปกติ/วงจรเปิด (Turbocharger/Supercharger Boost Control "A" Circuit/Open)
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- ปลั๊ก/สายไฟโซลินอยด์คุมบูสต์หรือแอคชูเอเตอร์ VGT หลวม ขาด
- โซลินอยด์คุมบูสต์ (VNT/VGT solenoid) เสีย
- แอคชูเอเตอร์เทอร์โบไฟฟ้าเสีย
- ใบครีบ VGT ติดเขม่า/ค้าง (ดีเซล)
วิธีแก้: ไล่สายไฟและวัดค่าโซลินอยด์/แอคชูเอเตอร์ เช็กท่อแวคคั่ม ล้างเขม่าใบ VGT หรือเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์
ค่าซ่อมประมาณ 800–35,000 บาท
มักเข้าโหมดตัดกำลัง (limp) รถไม่มีแรง เจอใน Ford Ranger/Everest, Mazda BT-50, Isuzu D-Max บางรุ่นที่มีเทอร์โบ VGT
Ford · Ford Ranger / Mazda BT-50 (J97) 2.5/3.0 คอมมอนเรล (WL-C, WE-C) ปี 2006–2011
ความหมาย: วงจรโซลินอยด์คุมบูสท์แปรผัน (VBC) ขาด
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- สายระหว่างรีเลย์หลักกับ VBC ขั้ว A ขาด
- สาย VBC ขั้ว B ถึง PCM ขั้ว 178 ขาด
- โซลินอยด์ VBC เสีย
- ปลั๊กหลวม
วิธีแก้: ซ่อมสาย/ปลั๊ก หรือเปลี่ยนโซลินอยด์ VBC
Hino · Hino Series 5 รถบรรทุกหนัก เครื่อง A09C-TE/TH คอมมอนเรล
ความหมาย: ชุดควบคุม VNT บกพร่อง
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- ชุดขับ VNT
- ครีบ VNT ติดเขม่า
- CAN กับ VNT
วิธีแก้: ล้าง/เปลี่ยนชุด VNT
Isuzu · Isuzu D-Max 3.0 (4JJ1-TC) รุ่นใหม่หมด ปี 2011–
ความหมาย: วงจรโซลินอยด์คุมบูสต์เทอร์โบ (VGS) ผิดปกติ
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- สายไฟวงจรควบคุมขาด/ช็อตลงกราวด์หรือโครงรถ
- ฟิวส์ ECM 10A ขาด/ไฟเลี้ยงโซลินอยด์ไม่มา
- ปลั๊กโซลินอยด์หลวม ขั้วเสีย
- โซลินอยด์วาล์วคุมเทอร์โบเสีย
- ปลั๊ก ECM/ECM ผิดปกติ
วิธีแก้: ซ่อมสาย/ปลั๊ก เปลี่ยนฟิวส์ ถ้าวงจรปกติเปลี่ยนโซลินอยด์คุมเทอร์โบ
Toyota · Toyota Hilux Vigo 3.0 D-4D (1KD-FTV) ปี 2004– (Fortuner 3.0 ดีเซลรุ่นแรกใช้เครื่องเดียวกั…
ความหมาย: วงจรควบคุมเทอร์โบแปรผัน (มอเตอร์/ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ) ขาดหรือช็อต
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- ตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ (turbo motor driver) เสีย
- สายไฟระหว่างตัวขับมอเตอร์ เซ็นเซอร์ตำแหน่งแผ่นปรับมุม มอเตอร์ DC และ ECM ขาด/ช็อต
- ชุดเทอร์โบแปรผัน (VN) / มอเตอร์ DC ของเทอร์โบเสีย
- ECM
วิธีแก้: ซ่อมสาย/ปลั๊ก เปลี่ยนตัวขับมอเตอร์เทอร์โบ หรือเปลี่ยนชุดเทอร์โบ ถ้าทุกอย่างปกติจึงเปลี่ยน ECM
Mazda · Ford Ranger / Mazda BT-50 (J97) 2.5/3.0 คอมมอนเรล (WL-C, WE-C) ปี 2006–2011
ความหมาย: วงจรโซลินอยด์คุมบูสท์แปรผัน (VBC) ขาด
ควรเช็กเร็วสาเหตุที่พบบ่อย
- สายระหว่างรีเลย์หลักกับ VBC ขั้ว A ขาด
- สาย VBC ขั้ว B ถึง PCM ขั้ว 178 ขาด
- โซลินอยด์ VBC เสีย
- ปลั๊กหลวม
วิธีแก้: ซ่อมสาย/ปลั๊ก หรือเปลี่ยนโซลินอยด์ VBC